Bestandsaufnahme, Dokumentation des ...

Demontage... Fahrwerk und Motorraum

Demontage Dash und Pedalerie, Karosserieteile

Aufbereitung Motorhaube und Türen

Alternative Anbauteile Entlacken und Grundieren...

Gut wenn alternative Blechteile zur Verfügung stehen. Die Türen, Kotflügel und Heckklappe wurden nachträglich aus Californien importiert und sehen aus wie neu...

Endlich gibt es die hinteren Seitenteile wieder im Originalstyle... Der deformierte Querträger vorne unter dem Kühler wird erneuert. Entlacken und Grundieren des Bodys...

Bodenblech und die neuen Quarter Panel OE Style sind da...

Body entlacken...

Maß nehmen, Demontage und Anpassen des ersten Seitenteils...

Vorbereiten / Montieren und Grundieren des ersten Seitenteils...

Montage des Deck Filler Panel und des zweiten Seitenteils...

Finale Grundierung Anbauteile, Ausbesserung Unterboden, Montage Subframe Connectors...

Subframe Connectors einschweißen, Besuch vom großen Bruder und ab zum Lacker...

Verladen der Engine zur Überprüfung beim MoparShop; Modifizieren und neu Aufpolstern der vorderen original Sitze.

Erste Arbeiten beim Lackierer, Aufbereitung der Anbauteile, Reparatur der Haubenscharniere. Da der RT technisch in den letzten Jahren bereits größtenteils überholt wurde, ist meist nur Feintuning erforderlich...

Herzlichen Glückwunsch zum 42. Geburtstag (Production Date 05.10.67). Kleinteile werden neu verchromt oder vor dem Lackieren galvanisch verzinkt. Haltbarkeit für die nächsten 42 Jahre.... Die Instrumenteneinheit wird nur geputzt und bekommt einen neuen Ampermeter, Farbe für die Zeiger. Der Meilenstand bleibt original (in den letzten 14 Jahren Deutschland hat er 23000 Miles dazu bekommen, viele davon auf dem Track ;-)

wenigstens der Lackierer macht langsam weiter...

Gute Arbeit will halt etwas dauern... Die erste Fahrt wurde im Regen durchgeführt, aber nun ist er endlich wieder daheim.

Arbeit gibt es an allen Enden. Mittlerweile steht er wieder auf den eigenen Achsen und relevante Kleinteile montieren macht genauso Spaß wie die große Heckcklappe auflegen zur Passkontrolle...

Scheiben, Lichter, Armarturen, Gestänge im Fahrerbereich...

Nach erfolgreicher Montage der Heckscheibe klappt es beim zweiten Versuch auch mit der Frotscheibe (Halter der Zierleiste paßten nicht). Weiter gehts mit der Verkabelung, Himmel und etwas fürs Auge (Bumble bee in matt white)

Die Motorrevision nähert sich dem erfolgreichen Ende ;-) Der Himmel ist gespannt und so langsam komplettiert sich die Aussenhülle...

Komplettieren und Montage der Türen. Erste getrennte Ausfahrt der Karosse und des Motors. Aber dann wächst zusammen was zusammen gehört....

Der Motor läuft und ist dicht, das Blechkleid komplett. Nun brauchen wir nur noch eine Scheefräse um die erste Ausfahrt machen zu können...

Nachdem der MSD-Verteiler mit der Orange-Box nicht laufen wollte wurde die Zündanlage komplett auf MSD umgebaut. Die Zündung kann nun am PC eingestellt werden. Kein lästiges Federn tauschen und abblitzen mehr erforderlich...
Da keine Angaben der original-Beklebung vorhanden sind, wurden anhand der wenigen Bilder alle Maße am Fahrzeug ermittelt und anschließend digital aufbereitet. Nach dem Entfernen einiger Anbauteile kam der Fachmann von K-Design zum Zuge. Das ganze Ergebnis gibt es dann beim Nationals zu sehen...

Das Debüt wurde vom Regen begleitet. Trotzdem hatten wir Spaß als "RaceTaxi" am Flughafen Marl teilnehmen zu dürfen. Wenigstens ein paar grinsende Lächeln konnten wir erzeugen... wer noch Filaufnahmen davon hat bitte MAILEN an Martin@Landy-RT.de